描述：SRS-PTT-R反拉式有效預應力檢測儀
反張拉法概念，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當反拉力小于原有錨下預應力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內部鋼絞線不會發生位移。當反拉力略大于原有預應力時，夾片與內部鋼絞線一道發生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預應力值。

產品型號：SRS-PTT-R
廠商性質：經銷商
更新時間：2025-09-11
訪問量：2385

產品咨詢聯系我們

產品介紹/ PRODUCT PRESENTATION

SRS-PTT-R反拉式有效預應力檢測儀

一．產品概述

反拉式有效預應力檢測儀運用了*的傳感器技術、液壓控制技術和電子機械技術。通過du有的智能限位裝置，可自動控制張拉伸長量，控制夾片位移，自動識別平衡點，待張拉力值與測試力值平衡時立刻控制油泵停止工作，有效避免的因超張拉引起的預應力損失，極大程度上保證了在檢測對工程質量的影響。同時，儀器結合液壓控制功能，將整個檢測過程自動化，大大降低了現場技術人員的操作難度，提高了效率。

可根據現場構件的實際情況設置構件參數，軟件自動切換計算參數保證測試精度；

現場數據采集操作簡便，設備連接安裝便捷，啟動裝置即可；

系統遠程全自動控制，檢測效率更高，人員安全更有保障；

油路、回油窗口可視化，可觀察油路循環情況及油品情況；

改進散熱體系，采用油路循環風冷散熱，噪聲更小。

二．工作原理

反張拉法的基本概念如下圖，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設置壓力傳感器，千斤頂啟動后鋼絞線被張拉，當反拉力小于原有錨下預應力時，夾片對鋼絞線有緊固力，內部鋼絞線不會發生位移。當反拉力略大于原有預應力時，夾片與內部鋼絞線一道發生微小位移，智能限位裝置通過識別該平衡點并控制油泵停止工作，這時壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預應力值。

圖片2.png

連接示意圖

圖2-1測試原理示意圖

三．儀器特點

1.符合標準

橋梁預應力及索力張拉施工質量檢測驗收規程（CQJTG/T F81-2009）；

橋梁有效預應力檢測規程（DB53T 810-2016）；

公路混凝土橋梁預應力施工質量檢測評定技術規程（DB 35/T 1638-2017）；

公路橋梁后張拉法預應力施工技術規范（DB33T 2154-2018）；

公路橋梁錨下有效預應力檢測技術規程（T/CECS G:J51-01-2020）。

2. 操作簡便

1）系統安裝與傳統方法相同，現場操作人員無需再專門培訓；

2）儀器油泵可遠程控制進出油，無需人員手動操作。

3. 測量準確度高

1）儀器采用專業可靠的傳感器來進行數據采集數字顯示，從根本上避免人為的通過傳統力與位移關系曲線選取拐點的誤差。

4. 安全性高

1）主機系統內置力值控制模塊，有效的避免了施工或操作不當產生的不良后果；

2）儀器智能識別夾片位移動作，并控制油泵工作狀態，有效的避免了因過度張拉對原有錨固系統產生破壞。

四. 儀器參數

數控式液壓泵
功能		可遠程控制張拉檢測工作，也可以本地控制油泵進回油
通訊方式		無線
控制張力值（防止超張拉）		默認230kN，可根據實際情況修改
位移讀數精度		0.01mm
壓力讀數精度		優于0.5%FS
工作電壓		48V，直流。標配移動電源，可不用現場接電，獨立工作
加載方式		高低壓雙泵頭，自適應加載速率控制
卸載方式		電磁閥緩慢卸載，保障鋼絞線自主回縮，減少鋼絞線損傷，保壓力值更穩定
電機功率控制		可根據需要自主調節油泵工作參數控制張拉速率；
額定功率		550W
工作壓力		60Mpa
智能限位裝置
功能		測試夾片位移量，控制張拉過程，保護工作夾片；壓力傳感器直接測得壓力值
位移傳感器		內含三支，等間距分布傳感器（確保讀取到每個夾片的位移情況，防止工作夾片張拉不均衡造成的錯測）；
位移傳感器量程		0～11mm
壓力傳感器量程		0～250kN
分析電腦
功能		測試曲線的繪制、數據分析及記錄上傳
操作系統		WINDOWS，兼容性好
可讀取數據		位移、油壓、壓力
千斤頂
公稱油壓		52MPa
張拉活塞面積		4.77*10^-3m²
公稱張力		248kN
張拉行程		110mm
穿心孔徑		大于φ16mm
以上標配單索千斤頂參數，可根據需求選取其余配置千斤頂添加設備自檢模式，確保設備排空連接通暢，保障設備和人員安全
依據標準
行業/協會規程	T/CECSG:J51-01-2020公路橋梁錨下有效預應力檢測技術規程